1. Tiomáint fearas
Tá meicníochtaí comhla an camshaft uachtair agus an camshaft níos ísle á dtiomáint den chuid is mó ag giaranna uainithe sorcóireacha, agus déanann na giaranna crankshaft mogalra leis na giaranna camshaft trí na giaranna idirmheánacha.
Úsáideann na giaranna uainiúcháin fiacla helical chun meshing réidh a chinntiú agus torann a laghdú.
Tá giaranna déanta as cruach nó iarann teilgthe.
Buntáistí: struchtúr agus próiseas simplí, díchóimeáil agus cóimeáil áisiúil, agus próiseas iontaofa.
Mar sin féin, nuair a bhíonn an camshaft uachtair suite dírithe, tá go leor giaranna idirmheánacha ann, rud a mhéadaíonn an chastacht agus an meáchan.
2. Tiomáint fearas bevel
Úsáidtear an modh tarchurtha seo den chuid is mó chun cams lastuas d’innill dócháin inmheánaigh ardluais agus ardchumhachta a tharchur. Toisc go bhfuil an camshaft i bhfad ar shiúl ón gcromán, úsáidtear giaranna bevel agus seaftaí leaisteacha ingearach le haghaidh tarchur.
Is iad na saintréithe atá aige ná: tá an struchtúr dlúth agus iontaofa, ach tá sé an-chasta, agus tá sé deacair a dhíchóimeáil agus a chóimeáil.
3. Tiomáint slabhra
Úsáidtear an tiomáint slabhra ar roinnt meicníochtaí comhla camshaft uachtair, ar féidir leo meicníocht na comhla a chosaint ó ualaí táimhe. Éilíonn an gléas seo ardchaighdeán na slabhra, agus ba cheart go mbeadh teannas áirithe ag an slabhra le linn oibriú chun dí-shlabhraithe a sheachaint. Dá bhrí sin, tá sé feistithe le sprocket stad slaig, agus is féidir teannas an tslabhra a athrú trí sheasamh an sprocket stad slaig a choigeartú. Is iad a saintréithe ná: dea-iontaofacht oibre, ach níos lú resistant ná tarchur fearas.
