I measc na modhanna tarchurtha coitianta idir camshaft agus crankshaft tá tiomáint fearas, tiomáint slabhra agus tiomáint crios fiacail. Glacann an tarchur idir an camshaft níos ísle agus an camshaft lár agus an crankshaft den chuid is mó tarchur fearas uainithe sorcóireach, go ginearálta ón gcrankshaft go dtí an camshaft ní mór ach 1 péire tarchurtha fearas, má tá an trastomhas fearas tarchurtha ró-mhór, is féidir leat 1 idler idirmheánach a chur leis. . D'fhonn gabháil go réidh agus torann oibre a laghdú, úsáidtear fearas bevel den chuid is mó den trealamh uainiúcháin.
Faightear tiomáint slabhra go coitianta idir an camshaft lastuas agus an crankshaft, ach níl a iontaofacht agus a marthanacht chomh maith le tiomáint fearas. Le blianta beaga anuas, baineadh úsáid as téip fiaclacha go forleathan chun an slabhra tarchurtha a athsholáthar ar innill ardluais, ach úsáidtear tarchur slabhra fós ar roinnt innill ardchumhachta. Tá tréithe torann íseal, oibriú iontaofa agus costas íseal ag téip fiaclach. Maidir le camshafts dé-laste, tá an camshaft sceite á thiomáint go ginearálta ag an crankshaft tríd an téip nó slabhra fiacail uainiúcháin, tá an camshaft ionghabhála á thiomáint ag an camshaft sceite tríd an slabhra miotail, nó tá an camshaft ionghabhála agus an camshaft sceite araon tiomáinte ag an crankshaft. tríd an téip fiacail nó slabhra.
Agus an camshaft á shuiteáil, tabhair aird ar an marc ama ar an ulóg nó an sprocket camshaft. Níl marcanna uainiúcháin soiléire ag roinnt innill, is féidir le pearsanra cothabhála suíomh cruinn an chromáin agus an camshaft a mharcáil sula mbaintear an camshaft, agus tá uirlisí speisialta ag teastáil ó roinnt inneall chun an t-am a choigeartú.
